Zgodba do decembra 2018
V zadnjem času so se železniške organizacije po vsem svetu zatekle k uporabi geosintetike kot poceni rešitve za stabilizacijo balasta.S tega vidika so bile po vsem svetu izvedene obsežne študije za oceno učinkovitosti balasta, ojačanega z geosintetiko, pri različnih pogojih obremenitve.Ta članek ocenjuje različne koristi, ki bi jih železniška industrija lahko dosegla zaradi geosintetične ojačitve.Pregled literature razkriva, da geomreža zaustavi bočno širjenje balasta, zmanjša obseg trajnega navpičnega posedanja in minimizira lomljenje delcev.Ugotovljeno je bilo tudi, da geomreža zmanjša obseg volumetričnih kompresij v balastu.Opaženo je bilo, da je splošno izboljšanje zmogljivosti zaradi geomreže odvisno od faktorja učinkovitosti vmesnika (φ).Poleg tega so študije ugotovile tudi dodatno vlogo geomrež pri zmanjševanju diferencialnih posedkov tirov in zmanjševanju napetosti na nivoju podlage.Ugotovljeno je bilo, da je geosintetika bolj uporabna v primeru tirov, ki ležijo na mehkih podlagah.Poleg tega je bilo ugotovljeno, da so koristi geosintetike pri stabilizaciji balasta znatno večje, če so nameščeni znotraj balasta.Številni raziskovalci so poročali, da je optimalna lokacija geosintetike približno 200-250 mm pod pragom za običajno globino balasta 300-350 mm.Številne preiskave na terenu in sheme obnove tirov so prav tako potrdile vlogo geosintetike/geomreže pri stabilizaciji tirov, s čimer so pomagale odpraviti stroge omejitve hitrosti, ki so bile uvedene prej, in povečati časovni interval med vzdrževalnimi operacijami.
Čas objave: 28. september 2022